法拉利紅酒好嗎

『壹』 法拉利紅酒多少錢

Chateau FERRIERE 1998 法拉利 1998年 ￥944.00
Chateau FERRIERE 2006 法拉利 2006年 ￥638.00
樓上的。。。這只不過翻譯成這樣，這個叫ferriere，汽車是Ferrari，不一樣的東西

『貳』 法拉利好，還是保時捷好哪個貴

首先，跑車的話，法拉利和保時捷都做得非常好了。但是，相比之下，速度的代言(法拉利)還是略勝一籌。但是樓主以後問問題能准確點兒嗎？你得問型號、等級啊。

『叄』 法拉利好嗎

賓尼法尼亞在巴黎車展端出特地為美國紐約收藏家James Glickenhaus所打造的絕美性能玩具－法拉利 P4/5

而賓尼法尼亞設計工作室在今年的巴黎車展，則沒有讓參展者失望，端出特地為美國紐約收藏家James Glickenhaus所打造的絕美性能玩具－法拉利P4/5！依據工作室的講法，這款由賓尼法尼亞以恩佐為基礎操刀改裝的極速藝術品，完全遵照買主James Glickenhaus所特別鍾愛的60年代復古風格所打造。

賓尼法尼亞費心改裝200多處專屬零件

賓尼法尼亞工作室傾力耗時數個月的時間，由設計草圖開始，歷經精密改裝與測試過程，讓原本線條相當銳利的恩佐，在保留伶俐性能下，改為較圓潤古典新樣貌。而法拉利P4/5早先已在今年8月於加州Pebble Beach舉辦的 Concours d』Elegance古董車大會亮相，現在則回到巴黎車展進行歐洲首演。
精密風洞測試與包含碳纖維車體套件在內超過200處專屬改裝零件，讓P4/5整體的改裝耗費與獨特性不在話下

當然，接受James Glickenhaus重金委託改裝恩佐的賓尼法尼亞工作室，可不是簡簡單單改變外觀造型就可交差了事，通過賓尼法尼亞公布的數據顯示，改裝團隊按照客戶偏愛的設計風格要求出發，利用一體成型的碳纖維車體套件，讓P4/5展現柔順平滑的肌肉線條，並特地為新車開發超過200處的專屬零件，整體的改裝耗費與獨特性當然不在話下。
開著花下大把銀兩改裝的法拉利P4/5，James Glickenhaus正追逐多數人無法奢想的超跑夢幻之旅

在沿用恩佐原有的6.0升 V12引擎動力下，P4/5更導入立體感十足的專屬星形20寸鋁圈以及雙氙氣頭燈組，讓整體的肅殺氣息更佳提升。同時，在外型變動後，P4/5亦移動到賓尼法尼亞工作室專屬風洞實驗室，進行空氣動力學的精密調教，以確保改裝後的外觀造型，仍能維持頂尖的空氣力學性能。

永不止息的夢幻跑車之旅
2002年問世的恩佐，流暢簡潔的線條搭配驚人的6.0升V12 660匹強悍馬力，問世後的震撼力道至今仍然為全球車迷所津津稱道

其實不管是2002年誕生的頂尖超跑恩佐，或者2006年由賓尼法尼亞操刀問世的改裝版P4/5，均成功地在跑車工藝與汽車美學造詣，達到登峰造極的境界。或許對於James Glickenhaus此類終極收藏家而言，追求專屬與獨特的夢幻收藏品，才是人生最大樂趣；然而，現實生活中，能如此擁有夢幻車款，也僅有極少數人，不過，全球車迷卻能拜極度品味車主們之賜，飽覽汽車美學創新之作，不也是人生美事！
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『肆』 藍伯基尼好還是法拉利好

對不起，處於對汽車的熱愛，我想糾正一下：不是藍伯基尼，而是蘭博基尼，謝謝。其實他們不能簡單的說是哪個好，兩者都屬於超級跑車。但是他們的歷史不同，法拉利有著很長的發展史，蘭博基尼最初是造拖拉機的，後來蘭博基尼先生憑著一股「牛勁」，硬要造汽車。「牛勁」十足的蘭博基尼當初最大的特點就是馬力超大，但是不好駕馭，後來被大眾集團收購後，得到大眾在地盤調教上的幫助，才成為了好開的超跑。法拉利的話，在馬力和操控性上一直處於很好的平行中。。。最後，我想說：要是送給我的話，任意一款我都喜歡，因為他們都很棒。

『伍』 喝什麼價位的紅酒合適

紅酒在國內的情況比較特殊，在這里很難詳細說明。
進口紅酒在國內市場並不是普遍的 價格=質量，也就是說，100元的紅酒未必就比150元的差，產生這種情況的原因通常是 供應關系問題，利潤率問題，關稅問題等等一系列問題，如，法國紅酒進入中國市場需要交納很大的關稅，而智力的紅酒進入國內所交納的關稅很少，那麼在價格上智利會便宜一些，再打個比方，法國國土面積小，人力資源少又導致了人工成本高，那麼在法國紅酒定價上又會高一等，那智利方面人工成本很低，價格又降了一層，此消彼長，個人總結出了一個公式，僅供參考：100元的智利酒的質量=200元左右的法國酒質量。100元的智利酒質量小於150元智利酒的質量。
如果不是指定要喝哪個國家的酒，我個人首選智利酒。當然國產酒不被考慮，沒有可比性。（如果從支持國產的角度考慮，國人要有勇於獻身的精神！）

剛才所講的是喝品質，你稍加分析就會對價格有個概念了。通常智利的葡萄酒價格不會過百，義大利，西班牙的酒性價比也相當高了，也可以試試看，100多元左右能買到很好喝的紅酒了，如果70元左右 那麼就喝智利酒吧。

有一家紅酒網，他家的酒還不錯，無論哪個國家的酒在這家網站做的都挺合理，還有專業紅酒顧問解答，我是他家長期客戶，網站是 什麼929紅酒網吧，網址我忘了，在我家電腦收藏夾里的。

『陸』 法拉利458紅酒都少錢一瓶

大概500萬

『柒』 法拉利好不好

當然好了！在這個世界上的許多領域有些顏色只有一種象徵意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表義大利足球。在汽車世界裡，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下紳寶汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。如果要在汽車世界中尋找一種顏色來引證一個品牌，那麼非紅色的法拉利莫屬！如果說F1就是法拉利最好的廣告形式，那麼紅色就是最能夠代表運動精神的顏色！相映成趣的是，在中國擁有最多球迷的俱樂部就是曼聯和AC米蘭。這兩支優秀的球隊也是紅色的！法拉利是惟一參加過1950年第一屆F1大賽的車隊。在法拉利近百年的歷史里也有過低谷。在20世紀的60年代，法拉利幾乎賣給了美國的福特汽車公司。恩佐·法拉利堅持將紅色保留下來。今天英國的勞斯萊斯早已經是德國寶馬人的東西；義大利的林寶堅尼也已經是德國人的驕傲。法拉利卻一直支持下來了，成為現在義大利最值得自豪的顏色和理想。和德國的斯圖加特與美國的底特律比起來，出產法拉利的義大利小城摩德納名不見經傳，但那裡的紅色是這個世界上獨一無二的！勞斯萊斯是豪華車的頂級力作；陸虎也是越野車當之無愧的冠軍。但它們打造出來的僅僅是一種完美的汽車文化而已，在拉力賽和公路賽上，它們並沒有舍我其誰的霸氣。但法拉利卻在永遠追求一種人車合一的境界。義大利在20世紀將紅色打造到無以復加，甚至很難說法拉利到底是一輛跑車還是賽車，幾乎每一輛法拉利也不用經過改裝就可以成為公路賽事的參與者！法拉利最直接的對手是林寶堅尼和保時捷，但它們和法拉利的競爭更多的是在體現著一種心理上的滿足。如果說林寶堅尼是搖滾音樂，保時捷是鄉村音樂，那麼法拉利就是古典音樂。現在是一個倡議環保的世紀，但F1的本田車隊打造出的綠色環保F1賽車卻落下一個讓人好笑的笑話，不過這也不是本田車隊的錯。現在的許多越野車也在追求極大的馬力，這不是應該的。法拉利沒有越野車系列，也不以更大的馬力為目的。在每一個車迷的心中，也有一個關於賽事或者設計的夢想。而紅色一直就在每個法拉利車迷的夢里。德國和美國是每一個飆車者也想停留下來的地方，而義大利則是所有設計者最終願意到達的地方。

『捌』 法拉利質量好嗎

法拉利的質量。是非常不錯的但是再好的車也是要跟車主的駕駛習慣有關暴力駕駛的極限要比家用車要高很多。但是一定要注意輛車暴力駕駛前的暖車和平時的保養，希望我的回答能夠對你有所幫助！

『玖』 五千萬買法拉利好嗎

可惜沒那麼貴的