jeep旗下品牌童裝有哪些

1. jeep旗下到底幾個品牌啊

有一點你理解錯了 JEEP是克萊斯勒旗下的品牌 而你說那些車應該說成JEEP品牌的車型 而不是品牌 你分析的對 牧馬人也是屬於JEEP的車型！希望幫到你

2. 想問下jeep這個到底是個什麼服裝品牌

Jeep服裝是一種高檔戶外休閑服裝品牌。

Jeep服裝產品設計獨特,充滿個性化、功能化及自然舒適的風格。以年齡在25—45歲之間的顧客為主要目標消費群——他們屬於工作團隊中精英，熱愛事業，熱愛生活，熱愛大自然，喜歡探險的刺激，熱衷駕車的樂趣。

Jeep服裝令穿著者通過服裝彰顯追求自由、勇敢、自信的個性，從而達到人、車、大自然相互融合的完美境界。Jeep男裝讓更多的中國男人能夠親身體驗男裝的硬氣與別具一格。

(2)jeep旗下品牌童裝有哪些擴展閱讀：

Jeep服飾品牌文化：

象徵：

Jeep吉普服飾已成為一個自由和征服的象徵，以其簡潔純粹的風格吸引全球追求時尚男性的目光，代表了歐洲時尚潮流的男裝品牌。從風格和設計角度看，jeep服飾不僅有一個有機的扭曲,而且融入了中國校園里便裝和運動裝的隨意，而面料與色彩遵循義大利傳統的含蓄精緻。

風格：

Jeep服飾產品設計風格充分體現個性化、功能性及自然、舒適、實用的特點，令穿著者相信Jeep服裝不僅僅適合他們，更適合他們所鍾愛的生活方式。款式、面料都強調了戶外活動服裝所應該具備的功能性和舒適性。

材料：

由於JEEP的風格簡約、粗獷、設計時充分考慮到服裝功能性和舒適性，面料選擇仍然大部分集中在純天然纖維（棉、麻等），紡線從捻度到紗支數都經過精心設計，最後通過洗水的處理，不僅是服裝觸摸起來感覺更加柔軟和舒適，也能使穿著者在外觀上呈現出一種自然而又有閱歷的風格。

3. JEEP童裝怎麼樣

JEEP童裝在天貓上有旗艦店 在全國也有200多家實體店
JEEP童裝以其卓爾不凡的國際化背景 成熟的品牌延伸以及消費觀念與時俱進，越來越深受中國家長的喜愛與追捧
簡單的說JEEP童裝所代表著中高層的消費觀念 JEEP注重 品質 衣服採用天然纖維和面料 強調個性的色彩和勇敢、探索、健康的價值取向。

4. jeep童裝的品牌歷程

2007年3月份，登陸中國市場；
2011年12月份，已有200餘家銷售門店；
2012年8月份，入駐天貓商城；
2012年11月11日，銷售額單日突破25W元；
2012年12月12日，銷售額再次突破25W元。

5. Jeep服飾是哪裡的品牌

Jeep服飾是中國的品牌，Jeep服裝是一種高檔戶外休閑服裝品牌，該品牌位於二零一零年中國中高檔男士便服市場十大品牌行列。

Jeep服裝產品設計獨特,充滿個性化、功能化及自然舒適的風格。以年齡在25—45歲之間的顧客為主要目標消費群——他們屬於工作團隊中精英，熱愛事業，熱愛生活，熱愛大自然，喜歡探險的刺激，熱衷駕車的樂趣。

Jeep服裝令穿著者通過服裝彰顯追求自由、勇敢、自信的個性，從而達到人、車、大自然相互融合的完美境界。Jeep男裝讓更多的中國男人能夠親身體驗男裝的硬氣與別具一格。

(5)jeep旗下品牌童裝有哪些擴展閱讀：

品牌文化：

Jeep吉普服飾已成為一個自由和征服的象徵，以其簡潔純粹的風格吸引全球追求時尚男性的目光，代表了歐洲時尚潮流的男裝品牌。從風格和設計角度看，jeep服飾不僅有一個有機的扭曲,而且融入了中國校園里便裝和運動裝的隨意，而面料與色彩遵循義大利傳統的含蓄精緻。風格：

Jeep服飾產品設計風格充分體現個性化、功能性及自然、舒適、實用的特點，令穿著者相信Jeep服裝不僅僅適合他們，更適合他們所鍾愛的生活方式。款式、面料都強調了戶外活動服裝所應該具備的功能性和舒適性。材料：

由於JEEP的風格簡約、粗獷、設計時充分考慮到服裝功能性和舒適性，面料選擇仍然大部分集中在純天然纖維（棉、麻等），紡線從捻度到紗支數都經過精心設計，最後通過洗水的處理，不僅是服裝觸摸起來感覺更加柔軟和舒適，也能使穿著者在外觀上呈現出一種自然而又有閱歷的風格。

6. JEEP是否有童裝。

向問天和東心雷的汽車

7. 吉普車的旗下品牌

Jeep指南者 車頭部分最能吸引人眼球的就是七孔的進氣格柵了，這一jeep品牌標志性的設計也彰顯了指南者純正的血統。前燈組並沒有採用一體式設計，大號的圓形鹵素大燈與方形的轉向燈並排而至，很有特點也很復古。大燈的燈筒向上延伸到機艙蓋的上部，使機艙蓋兩側隆起，看起來更加的飽滿圓潤，也增加了前臉的力量感。
寬大的保險杠看起來很厚實，兩邊加高一直到大燈的下沿，硬朗的線條與大燈的圓潤形成對比，很有視覺沖擊力，中間部分則採用了亮色處理，豐富了車頭線條的同時，也使整個車頭的視覺效果更加立體。
指南者搭載一台2.4升排量的直列4缸雙vvt發動機，最大功率125千瓦，最大扭矩為220牛米，與之配合的是第二代手自一體的cvt無級變速器。日常的公路駕駛中，這套動力總成給我的最大感受是溫和、平順。起步階段並不能提供凌厲的推倍感，這也是cvt變速箱的通病，但隨著腳下油門的深踩，發動機轉速不斷提高，雖然感受不到變速箱換擋的頓挫感，車速也在不知不覺得提了上來。但相對安逸的駕駛感受，也有它的好處，不錯的燃油經濟性在油價飆升的今天，也是很具吸引力的。 正越野車有豐田LC100、LX470、LC105PRADO、LC70、LC80、SURF，三菱Challenger，舊款三菱吉普車（82』－99』），五十鈴Trooper、Vehicross、MU，日產Patrol、Pathfinder，鈴木的VI?TARA、JIMNY，美國JeepTJ（牧馬人）、Cherokee，英國舊款RangeRover、Dis?covery、Defender，德國賓士G500、G320等，它們有很多共同點。其中包括為越野設計的前後軸、懸掛系統和加大扭力的爬坡擋（加力擋或低速四驅擋），可以進行真正的越野。
越野、馬路兩用車
Prado、Surf、三菱Challenger、舊三菱吉普等採用前軸獨立懸掛系統（IFS），屬次一級的吉普車，既可在高速公路上跑又可以做有限的越野，改裝後長途旅行也游刃有餘。
四驅車家族
四驅車市場已被分為正越野車（硬派四驅）、越野馬路兩用四驅車和城市用四驅車。 另外一類城市四驅RV，如賓士的ML、寶馬X5、路華Freelander、凌志RX300、豐田RAV4、三菱Pajero，Pa?jeroiO，Minipajero、馬自達Tribute、本田HRV、CRV，這類車中雖然有加力波（加力擋或低速四驅擋）的車型不乏其數，如ML、PajeroiO、MiniPajero，但因為懸掛設計比較適合街道和小石路，所以算不上真正的硬派四驅，但十分適合在市區及周邊郊區使用。
另類吉普
市場上還有一種大型沙漠用吉普，它就是美國的HUMMER。
HUMMER車身十分寬（與24噸大卡車差不多），特別適合沙漠使用，在市區和森林並不實用，在沼澤地更是舉步維艱。由於HUMMER車架堅固的程度足以和小型裝甲車相比，在沙漠或草原無人區十分實用。
市面上還有三菱L300和L400這類四驅MPV麵包車，它們都是同體結構，越野性能自然無法和硬派四驅相比，但又比城市四驅要好。盡管越野性能不強，但車內空間寬闊十分適合長途旅行，因而在日本十分流行。
還有就是跑車賽車了，這個常見的有，三菱LANCER EVO 3000GT 富士翼豹，日產skyline GT-R.....這類車用途不大，主要是為飆車准備。 所謂suv，是英文 sports utility vehicles 的縮寫，意思是「運動型多功能車」。suv誕生於1984年，美國克萊斯勒公司製造的四門「切諾基」駛出生產線後，一個新的車種suv就此問世；1990年福特打造的「探險者」廣泛吸引了大眾的眼球，suv家族開始迅速壯大。目前每4輛新車中就有一輛是suv，僅美國2001年就生產了350萬輛suv。
suv4輪驅動，一般前懸掛是轎車型的獨立懸架，後懸掛是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能；帶有mpv式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，行駛范圍廣。近幾年，suv向舒適化發展，一些車輛具有豪華轎車的功能。
雖然suv的歷史不長，但其血脈卻赫赫有名。suv的概念可以追溯到二戰美軍橫掃歐洲大陸時的坐駕———軍用吉普車。吉普它迅捷有力，粗獷豪邁，但求實用，不甚講究細節；從吉普車到suv，是一個突變般的進化過程，suv的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說，suv是豪華轎車的舒適精細加上吉普車的本性。suv是轎車與吉普的混血後裔，與其祖先相比，suv如虎添翼。
SUV中文意思是運動型多用途汽車。這里主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車。 隨著人們生活水平的提高，這種汽車不局限於越野，而且還廣泛用於城市休閑生活等多種用途。實際上，現代概念的越野車與SUV已經相當 混淆，如雪佛蘭「開拓者」、德國賓士M級越野車及價廉物美的韓國聖達菲(SantaFe)，頗具越野車粗獷豪放的野性，同時，它們也是SUV的典型代表。
SUV起源於上世紀80年代的美國。最吸引人之處，除了要具備中高檔轎車的舒適性外，還要有更高的越野性和安全性，並有運動感，便於日常生活、外出旅行和野外休閑。這是因為SUV的前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架，後懸掛則是越野車車型的非獨立鋼板彈簧懸架，車內的空間較大，載人載貨同樣游刃有餘。
SUV=越野車+旅行車 hmmwv——美軍的腿
上世紀70年代後期，美國軍方對各種軍車漸漸不滿意，決定研製多用途高機動性四輪驅動車（high mobility mutlpurposc wheeled vehicle-hmmwv，現在美軍方昵稱為humvee），除了運送人員外還可以架設機槍、救護傷員、發射導彈等老吉普車無法擔當的軍事任務。
當時有三家公司向軍方投標，並提供了hmmwv的設計藍圖。經過十年的激烈角逐，美國汽車綜合公司（am general）率先將樣車送到全美最大的車輛測試中心——內華達汽車測試中心進行全面測試。最後的車型設計採用v8型 6.5升柴油機，四輪獨立懸掛系統，常時四驅系統，低車身，寬車體。1984年通過各種嚴格的測試而成為新一代的多用途越野車，正式命名為humvee，並獲得55000部的美軍采購合同。
在1990年海灣戰爭爭中，hmmwv 出盡風頭， 並進而促使廠家推出民用版式悍馬。至今悍馬軍用車已生產超過14萬輛，美軍裝備了十萬輛，並出口到三十多個國家和地區。除了美國海軍和空軍裝備外，美國陸軍大約每十個人就擁有一輛「悍馬」。
在2003年的伊拉克戰爭中，軍用悍馬又戰功卓著，但從5月初美軍在伊拉克主要戰事結束後，hmmwv戰車的處境卻有些難堪，美國從政客到民眾都在指責由於hmmwv缺少必要的防護措施，許多美國士兵的生命本來是可以挽救的。這些較輕的 humvees 和其他的軍用車輛已經變成反美國游擊隊選擇的最佳目標。從路旁的炸彈、地雷、火箭彈，甚至一個簡單的 ak-47 步槍子彈，都能穿透這種非裝甲車輛。後來戰死的美國兵大多數是死在悍馬軍用車上。速度很高、氣勢洶洶的humvees，其防護性能幾乎為零，這也是今後 humvees 面臨的最大難題。
悍馬家族
悍馬(hummer)，是一種具有越野之王稱號的車輛，尤其是在伊拉克戰爭中及戰爭後，總能從電視中看到美國大兵駕駛悍馬軍車巡邏於巴格達街頭，或者被襲擊後的現場。但在電視上看到的是軍用悍馬，不可能買到，出再高的價錢也只能買到民用版悍馬。性能及外形最接近軍用悍馬的民用版悍馬是h1型，這是一款真正的越野車，它在美國的基本售價為10.5萬美元。如果出不起這個價，可以買悍馬h2型，這是一款現在正在中國流行的suv，它的基本售價為48800美元（在亞運村市場曾標出150萬元rmb，現在標價為118萬rmb）。sut是是「運動型多功能卡車」的意思。在美國，卡車（truck）一般是指中國人根本不正眼看的皮卡。在美國開皮卡就像是穿牛仔褲一樣，不分貴賤和貧富，誰都可以開，而且從某種程度上講，駕駛一輛皮卡比開轎車或suv都更具「美國精神」。然而，悍馬那高昂的價格把許多悍馬迷拒之門外，它那寬大的車身也顯得太霸道，它那「油老虎」式的大排量發動機也讓不少人負擔不起。
h3t——悍馬小弟
哪裡有需要，哪裡就有產品。專為年輕人設計的小型悍馬h3t概念車最近亮相，驟然間喚起了眾多悍馬車迷們的希望。h3t是一款單排皮卡車型，它雖是最小的悍馬，長寬高僅為4443×1893×1795mm，但它繼承了悍馬h1的反叛造型特徵，也擁有美國軍車的dna。h3t的兩門兩座式皮卡設計，是當今美國最為時尚的車身造型。
悍馬h3t的外形就是皮卡，與它的三個哥哥h1、h2和h2 sut都不同。它的頂篷可以電動打開，後窗也可以隱藏起來，從而形成一個完全開放的駕駛室。h3t的機蓋仍像它的哥哥們一樣是向前打開，而是是半自動的。它的通過性極強，配用34英寸的輪胎，離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角和離去角分別達到51度和50度。雖然你一眼就可看出h3t是悍馬家族成員，但由於車身尺寸要小些，線條也稍柔順些，因此比它的哥哥們看起來更親切些，至少沒有h1那麼野蠻，也沒有h2那樣張揚。同時，較緊湊的車身尺寸也讓h3t顯得更具動感和靈敏。
h3t的輪胎和內飾設計是與世界運動服裝名牌耐克合作的產物。耐克將它在運動鞋上的製作技術應用在h3t輪胎上，使其不論在何種路面上都具有很強的抓地力；耐克在運動衣上的製作技術則運用在h3t的座椅面料上，這種面料不僅輕質，而且不需機械手段即可達到溫暖如春或清爽宜人的效果。
以往的悍馬車都是在通用全尺寸卡車平台上開發的車型，而h3t則是在通用中型卡車平台上設計的車型。它的四輪都靠近車身四角，採用四輪盤式剎車，前盤上設置了6活塞式卡鉗，後盤則是4活塞式卡鉗。
h3t配用通用的新型vortec 3.5升直列五汽缸發動機，最大功率高達350馬力，升功率達到100馬力/升。最大扭矩為474nm。
悍馬h3t概念車技術參數
高(mm) 1795
長( mm) 4443
寬 (mm) 1893
軸距 ( mm) 3012
輪距( mm) 前1650/後 1664
車重 (kg) 2109
發動機 3.5l 增壓 i-5
排量(cc) 3460
功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000
扭矩(lb-ft / nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600
變速 4速自動，awd
懸掛 前：扭力桿，後：5連桿帶螺旋彈簧
輪胎 285/65r19
制動 15英寸剎車盤， 6活塞卡鉗
h1——悍馬老大
4×4車迷們用「世界越野之王」來形容悍馬h1一點也不過分。它是悍馬車型中最接近美國軍車的車型。
它406.4mm的最小離地間隙，幾乎是任何其它4×4車的兩倍。它的接近角和離去角分別高達72度和37.5度，更是其它越野車型無法比擬的。它17英寸的車輪穿上37英寸的輪胎，也只有大卡車才能有這么大的腳。h1的最大爬坡度為60% (31°)，最大側傾度為40% (22°)，涉水深度762mm。
悍馬h1裝備一種名為torqtrac 4技術的四輪驅動系統。它可以自動通過向打滑車輪施加制動而降低打滑輪胎的轉速，同時差速器自動將四個車輪的驅動力進行重新分配。如果你還嫌這些不夠，你可以選配一種「越野冒險包」（off-road adventure package）。這套裝置包括多種越野用裝備，如前後伊頓（eaton）鎖止差速器，當你駕駛h1攀登岩石、爬大坡、過深溝時，可以按下一個按鈕，前後差速器立即鎖止，幫你渡過障礙。「越野冒險包」還包括一套12000磅的絞盤、越野專用輪胎等。
h1上的中央輪胎充氣系統(ctis)可以讓駕駛者在需要時調節輪胎氣壓，如在冰雪路面、散沙或泥濘地段，你按下車中一個鈕，便可將輪胎氣放掉一些；再按一下這個鈕，便可恢復原來氣壓。
h1的舒適性、安全性和便利性也不含糊，2004車款中標配有六碟cd，電加熱風擋、輪胎氣壓監測（ctis的一部分）、速降車窗、電加熱外後視鏡及遙控無鑰匙進入系統等。
2004款h1仍配用6.5升v8增壓柴油發動機，最大功率高達205馬力（152 kw） /3400rpm，在1800rpm時即可發出596nm的最大扭矩，著實嚇人。此指標分別比2003款高出7 kw和14nm。
h1採用四輪獨立懸掛並配可變比重載螺旋彈簧，前懸掛還配有穩定桿。剎車系統為四輪盤式及四通道abs。
h2——suv終結者
悍馬h2的靈感來自2000年底特律車展上悍馬h2概念車。當時人們把h2叫小悍馬。其實，h2根本不小。只不過是悍馬的原型車即h1的強大的功能使h2顯得小而已。
h2繼承了h1的優良越野性能，同時增加了一些舒適的功能。它是一款對悍馬的大膽和年輕的演繹。在越野方面，h2能在50厘米深的河水中行駛，跨越40厘米高的台階或岩石，或在沙漠中長時間穿越。
h1的車主一般包括有錢又有閑的人群，他們平均擁有6部以上汽車，從標準的轎車到勞斯萊斯和皮卡，他們買悍馬是為了其特殊的形象和無比的功能。
h2是面向那些更年輕、更主流的消費者的。h2可做日常車輛使用，更可以用來做最極端的越野活動。h2主要面對以下兩種人群：獨立的硬漢們和成功人士。
對這兩種人來說，h2都有吸引力。首先，那大膽的設計足以吸引人們的視線。而且品牌認知又特別明顯，誰看見h2都會把它看成一部強大的越野車。h2看起來，感覺上都傳達了一種力量感、權力感和控制感。這些都是以上說的那兩種人群所追求的。具體地說，那些硬漢們更願意開著h2去越野，去體驗它那各種功能的極限。而那些成功者們則更願意開著h2在公路上跑以顯示他們的大膽和成功。所以根據這兩種傾向，h2提供了截然不同的兩種配置。
h2的標准動力配置是通用汽車的vortec 6.0升 v8引擎。變速箱則是加重的4l65-e四速自動變速箱。 發動機的最大功率為325馬力，最大扭矩為385磅英尺。變速箱的四驅高速模式同時是h2的拖車模式。四驅模式為一體式的兩速電控全時四驅系統。必要時，這個系統可以使減速比達到2.64：1。用這個減速比可以有效地翻越比較大的障礙。通過對減速比的控制，h2的變速箱用一檔時的拖拽能力達到 6500磅。h2的前後扭力分配為 40/60。當前後差速器鎖死時，可達到前後50/50 的扭力分配。變速箱的電控系統可以提供5種模式選擇，包括後軸差速器鎖死這一越野車在惡劣地形上最常用的模式。
h2繼承悍馬的衣缽，前後懸都很短，為h2提供了幾乎最大化的接近角和離去角。在通用汽車的卡車里，h2的這兩個角度都是最大的。底盤上的岩石護板更增添了h2的粗獷個性。護板包括一個大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在車架上的搖臂護板。如果選裝空調的話，還可以裝上壓縮機護板和擋泥板。
悍馬h2技術參數
車型 2003悍馬h2 suv
車身型式 四門運動型多用途車
驅動型式 前置、全時4wd
發動機型號 6升、v8
排氣量（cc） 5967
壓縮比 9．4：1
功率(hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200
扭矩 (nm @ rpm): 488 @ 4000
變速 四速電控自動
軸距（mm） 3118
輪距 前/後 （mm） 1763/1763
總長（mm） 4820
總寬（mm） 2063
總高（mm） 1977-2080
接近角 40．4°-41．7°
離去角 39．6°
最小離地間隙（mm） 255-267
最大爬坡度 60%
最大側傾度 40%
前懸掛 獨立懸掛
後懸掛 五連桿、螺旋彈簧
轉彎直徑（m） 13．5
制動 四輪盤式
輪胎 285/70r17
基本凈重（kg） 2909
h2 sut——頂級皮卡
悍馬h2 sut是h2的變型車｡h2是一款suv,即運動型多功能車輛,而h2 sut則是sut,即運動型多功能卡車(sport utility truck)｡它與h2在車身外形上的主要區別是後半部分,它的後半部分是敞開式的貨箱,而h2則是完全封閉的廂式車身｡h2 sut的外形完全是悍馬風格,方方正正的形狀,輪廓分明的外表,堅強有力的線條以及幾乎垂直的風擋玻璃等,都是悍馬的顯著特徵｡
2005款h2 sut比h2更具多功能性,或者說它的功能更多｡除了h2的一般功能外,它還可以在乘載四人的情況下裝一些貨物,此時貨箱的容積高達30立方英尺｡如何貨物較大或較多,還可以將後排座後面的後車窗打開,並把後排座放倒,從而形成一個4英尺寬6英尺長的「床」｡
按下一個按鈕,駕駛者即可將所有四個側窗和後窗隆下｡再按下另一個開關,你還可以將車頂篷打開｡此時你就像駕駛一輛敞篷車一樣與自然完全接觸｡
悍馬h2 sut的前後懸都非常短,這樣可以保證它擁有較大的接近角和離去角｡前輪採用獨立懸掛,後面為五連桿式懸掛｡很有特點的機蓋下面是6升的v8發動機,在5200轉/分可產生316馬力的最大功率｡在4000轉/分時產生360 lb.-ft的最大扭矩｡變速器為四擋自動變速,並配合全時四驅系統｡
悍馬h2 sut最早作為概念車在2001年的紐約車展上由施瓦辛格隆重推出,經過不斷的改進後,定於2004年二季度開始銷售｡
悍馬h2sut技術參數
車型 運動型多功能卡車
車身形式 四門硬頂
車輛級別 全尺寸運動型多功能卡車
競爭對手 陸虎, 凌志lx 470, 林肯航海家
發動機類型 6.0l v-8
排量 (cc) 5967
缸徑×沖程 (mm) 101.6 x 92
壓縮比 9.4:1
最大功率(hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200
最大扭矩(lb-ft / nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600
變速形式 四速電控自動
最小轉彎直徑 (m): 13.2
制動 四輪盤式
輪胎 315/70r17 全地形式
軸距 ( mm) 3118
總長 (mm) 5170.2
總寬(mm) 81.2 / 2063
總高(mm) 不帶行李架1977; 帶行李架2080
輪距( mm) 前: 1763; 後: 1763
最小離地間隙(mm) 254.7
凈重 ( kg) 2909
最大爬坡度 40%
接近角 42.8°
離去角 36.5°- 39.0°

8. 童裝十大品牌是哪些

其實不用這么迷信中國十大童裝品牌，每個網站說的都不一樣，有的就是給網站交點錢就可以評上了，
不管什麼樣的童裝都有一定的市場差異性的。如果說要按服裝協會頒布的還是誰頒布的，這個意義真不大。

像南方賣得好的有
巴拉巴拉，森馬旗下的，產品比較便宜，店鋪的數量也多，銷售也是童裝行業目前最多的，因為店多，沒辦法。
安奈兒，深圳的品牌，在廣東地區做得很好，產品也不錯，很有個性，但價格比較高。
小豬班納，廣東東莞的品牌，衣服很可愛，偏小童，小童的做得不錯，這幾年大力擴張。
還有像海威邇，紅黃藍，可可鴨，嗒滴嗒，棵棵樹這些就屬於稍次之的，不過品質也是不錯，但是在北方市場做得很一般。

北方市場
水孩兒，北京的老牌子，也是目前北方市場連續6年的銷售第一，產品的款式比較多，很豐富。之前不做加盟，只開直營店，這些走得很穩定

派客蘭帝，也做了十幾年的了，價格比水孩兒高不少，發展速度很快，但是可能是旗下的牌子太多，太雜了，貨品供應不及時，導致這幾年一直走下坡路，這些年的銷售都沒有趕上水孩兒，不過在北方市場還是有自己的一席之地的。

其他的童裝品牌有很多，但是有些真的不能稱為品牌，像巴布豆是做童鞋的，ABC也是童鞋，再做童裝，系列感很差，基本上可以說開起步，還有一些成人裝也開始做童裝，像杉杉，這些產品本身在定位方面，不明確，還有早期的娃哈哈，真的賣水的，賣漢堡的麥當勞都跑來做童裝了，大家覺得童裝有發展，都來做，其實童裝沒有想的那麼簡單，不然娃哈哈也不可能一夕之間開了1000家店，半年後基本上再找不到了。

9. 哪些品牌屬於jeep旗下的

JEEP屬於克萊斯勒旗下。JEEP就是品牌，JEEP旗下沒有品牌了，JEEP旗下只有車型，如：指南者、自由俠、自由光、指揮官、切諾基、牧馬人等等，JEEP是專做SUV和硬派越野車的品牌。